CUSTOM

 전 편에 이어서 인피니티 G37 풀배기 작업입니다.

이번에는 중통 부분을 작업 할 차례입니다.

왼쪽의 배기 라인이 오른쪽의 배기 라인으로 교체 될 예정입니다.

꼼꼼하게 밸로우즈 부분도 용접 해주고

중간소음기 부분도 열심히 용접해 줍니다.

왼쪽 파이프 뱅크1 부분과 오른쪽 파이프 뱅크2 부분의 양쪽 파이프를 이렇게 동그랗게 잘라냅니다.

구멍을 뚫어준 부분에 파이프를 연결해서 V자 모양의 파이프를 ∀ 모양으로 만들어 주는 챔버 작업을 합니다.

그리고 맞게 모양이 되도록 다듬어 줍니다.

그 다음에는 현재까지 작업과정을 진행한 파이플를 차체에 임시로 부착합니다.

챔버작업이 중통의 적절한 위치에서 작업이 진행되고 있는지 직접 눈으로 확인하기 위함입니다.

여러각도에서 눈으로 직접 확인해 봤더니, 위치는 딱 좋습니다.

파이프에 구멍을 냈으니 뱅크1, 뱅크2 파이프를 연결해 줄 파이프도 만들어야 합니다.

챔버 작업에 필요한 작은 파이프를 제작해줍니다.

그리고 나서 제작해 준 파이프를 뱅크1, 뱅크2, 연결해보고 

완벽하게 사이즈가 들어 맞는다면

중통에다 작은 파이프를 붙이는 용접 작업을 합니다.

앞부분의 챔버 작업에 이어 뒷부분도 두번째 챔버 작업을 진행 합니다.

첫번째 챔버작업과 같은 과정을 거쳐서 양쪽의 파이프를 연결해 줄 자리를 만들었습니다.

이 역시 배기라인의 밸런스를 위해서 하는 작업입니다.

용접까지 마무리

첫번째 챔버 작업, 두번째 챔버 작업 모두 완료했습니다.

그리고 난 후 중통에 엔드머플러도 연결해 줍니다.

그 다음은 중통을 안정적으로 차체의 하부에 고정 시키기 위해 행거를 연결할 차례입니다.

행거를 용접합니다.

파이프를 행거 좌,우 양쪽에 있는 2개의 행거에 각각 걸어줬답니다.

엔드머플러도 차체 하부에 안정적으로 고정 시켜줍니다.

이렇게 해 풀 배기 작업은 모두 끝났습니다.

그리고 난 후, 스피드마스터 기어 오일을 넣어주기 위해 기존의 기어오일을 완벽하게 제거하고

이렇게 모든 작업이 끝난 인피니티 G37 차량입니다.